ØKONOMI OMBORD

KØJEPENGE
En køjeplads koster 400 kroner/døgn – Prisen for en køjeplads går til drift af båden, generel vedligeholdelse og reparationer af udstyr.

FÆLLESKONTO
Udover køjepenge skal du afsætte midler til havnepenge, kost og fælles oplevelser til lands, hertil må du regne med mellem 100 og 150 kroner pr. døgn. Ombord bliver vi enige om tingene, herunder hvad vi spiser til aftensmad, ofte hygger vi os med at lave mad på båden når vi ligger for anker.

LOMMEPENGE
Hvis du ønsker slik, alkohol, sodavand eller lignende, samt hvis vi spiser ude, kommer det udover køjepenge og fælleskonto. Du skal have lommepenge med hertil, såfremt det ønskes.

BETALINGSBETINGELSER

  • Der betales et depositum på 200kr/dag, ved tilmelding til et togt, som er første del af køjepenge.

  • Senest 2 måneder før afrejse, betales yderligere 200kr/dag, de dækker over resterende køjepenge.

  • Gastepladsen er din når du har betalt depositum. Dog frafalder retten til pladsen, såfremt du ikke overholder 2. betalingsrate. Hvis du ikke overholder 2. betalingsrate forsøger vi at finde en ny gast. Finder vi en ny gast overføres dit depositum tilbage, hvis ikke, er vi nødsaget til at beholde det.

  • Hvis du som tilmeldt gast er forhindret i at tage med eller vil afmønstre inden togtet er slut, tilbagebetales pengene først, hvis vi finder og godkender en anden gast til din plads. -Meeen selvfølgelig melder ingen fra. 😊

  • Hvis vi beder en gast om at afmønstre før tid, tilbagebetales penge svarende til de døgn der er tilbage.

GODKENDELSE AF GASTER

Ombord på en båd bor man utroligt tæt. Derfor er det vigtigt at opretholde en god kemi mellem alle besætningsmedlemmer. Vi foretrækker at holde et personligt møde med så mange som muligt inden vi stævner ud fra Danmark, for at være sikre på at vi svinger sammen. Når vi er stævnet ud, vil vi tage sådan et møde via Skype, FaceTime, Messenger etc..

Se hvordan du søger en gasteplads her.

LIVET OM BORD PÅ TRIBOLOCA

Der er som udgangspunkt 2 hverdagstyper på Triboloca – når vi sejler og når vi ikke sejler.

Når vi sejler, herunder oversøiske sejladser, er sikkerhed den højeste prioritet. Vi prøver at planlægge vores sejladser, så de foregår i roligt vejr og medvind. Naturen kan overraske, derfor har vi som udgangspunkt altid redningsvest på når vi sejler. Ligeledes er der monteret livliner som bæres af alle på dæk i tilfælde af hårdt vejr, samt efter mørkets frembrud. Når vi til gengæld sejler i stille vejr, vil der være tid og overskud til at fiske, pjatte med hinanden, fortælle røverhistorier. Den del af besætningen, der har vagten, skal selvfølgelig have fokus på at sejle båden. Det er til hver en tid kaptajnens ansvar at få alle sikkert i land, kaptajnen har derfor altid det sidste ord, uden undtagelser.

Når ankeret er kastet eller båden ligger i havn skal der slappes af, opleves og klargøres til næste sejlads. Der vil være tid og plads til både snorkling/dykning, leg/spil, solbadning, bade, fællesturer, oplevelse på egen hånd – kun fantasien sætter grænser. Derudover skal båden selvfølgelig klargøres og fyldes op efter sejlads.

GENERELT (REGLEMENT)

INGEN SERVICE
Når du sejler på Triboloca er du IKKE på en all inclusive ferie. Du er med på vores eventyr på lige fod med os og alle andre ombord. Vi forventer at du deltager i alt fra madlavning og opvask, til vagt under sejlads og rengøring af båden. Der vil i slutningen af hvert togt være en gennemgående hovedrengøringsdag for at afslutte togtet og gøre båden klar til de næste, ligesom i selv modtog den.

SEJLERERFARING
Vi forventer ikke at du kan sejle i forvejen når du påmønstrer, du skal blot have lysten og viljen til at lære det. Nå vi sejler længere togter, vil Mathias, Sebastian eller Lauge altid skiftes til at være vågne og hjælpe på dæk, så alt går som det skal, men du skal hjælpe med at styre båden. – Har du sejlererfaring i forvejen, er du selvfølgelig også meget velkommen.

RESSOURCER OMBORD
Det siger sig selv at ressourcerne ombord på en båd er begrænset. Bådens udstyr har altid første prioritet til strøm. Vi har solceller til at lade op og når vi sejler for motor lades batterierne ligeledes. Så det kan godt blive nødvendigt at spare på strømmen for at bådens udstyr kan fungere. Det er derfor en god idé at have en stor opladt powerbank med hjemmefra, så du kan oplade din telefon/tablet gennem den og på gunstige tidpunkter i forhold til solen. Når vi er i land prøver vi at få tilkoblet fast landstrøm, så alle batterier inkl. dine enheder kan oplades helt. Det gælder altså om at spare hvor vi kan, tør håret i solen, brug en skraber hvis du skal barbere dig og spar på lyset efter solnedgang. På længere togter er vand også en meget begrænset ressource, derfor laves det meste mad som udgangspunkt i havvand (pasta, kartofler etc.) ligesom opvasken kan tages i havvand.

TOGTPLANEN ER VEJLEDENDE
Vi har sat rigeligt med tid af til vores togter, men der kan ske uforudsete ting om bord på en båd, der gør at vi ikke kan nå frem til planlagte destination til tiden. Dog forventes dette ikke.
Udgifter til ændring af flybilletter, overnatning mv. skal finansieres af gasten.

SOME
Vi elsker at dokumentere vores rejse, husk på at vi er væk fra familie og venner i rigtig lang tid, som rigtig gerne vil følge med. Ved påmønstring giver du derfor tilladelse til at vi må tage og uploade billeder og video af dig til vores sociale medier.

VISUM, PAS OG FORSIKRING
Dit pas skal være gyldigt minimum 6 måneder efter din planlagte hjemrejse, da mange nogle lande har strenge regler til dette. Du er selv ansvar for at søge visum inden indrejse, mange lande har ofte kun 30 dages on-arrival visa, så du skal søge det hjemmefra, du kan søge viden til de enkelte lande på Udenrigsministeriets hjemmeside. Derudover skal du sørge for at være dækket ind med rejseforsikring i hele perioden.

EGEN-TID
Selvom vi synes at Triboloca er et stort skib og vi elsker at hygge os sammen, kan op til 8 personer på en 51 fods sejlbåd godt blive meget trængt. Det er derfor vigtigt at mærke efter om man har brug for lidt tid alene. Det kan være i køjen, hængekøjen på dækket, en svømmetur eller en tur alene i land, dette forventer vi at alle respekterer. Ligeledes kan små konflikter hurtigt vokse sig store, når man er mange mennesker på lidt plads. Det er derfor meget vigtigt at sige til, såfremt noget eller nogen går en på, så problemet kan tages i opløbet. Derudover afholdes et ugentligt fællesmøde, for at have en føling med hvordan alle har det og snakke om tingene.

LÆGEBEHANDLING OG VACCINATIONER
Hverken Mathias, Lauge eller Sebastian er lægeligt uddannet, men inden afrejse har vi gennemgået et udvidet førstehjælps kursus og har ligeledes en udvidet førstehjælpstaske i tilfælde af mindre ulykker. Ift. vaccinationer skal du tjekke vejledningen på SSI’s hjemmeside og dertil sørge for at være dækket ind med de nødvendige inden afgang. Undersøg derudover risikoen for malaria i området for dit togt og hav medicin med hertil, hvis nødvendigt.

Søsygemedicin er for egen regning, vi vil dog have et lager i tilfælde af at vi er ved at rende tør.

SIKKERHED OMBORD
Sikkerhed er alfa og omega når vi sejler, særligt på længere togter, når der er hård vejr eller det er mørkt. Udover at alle i besætningen bærer redningsvest under sejlads og bærer livliner i hårdere sejlads, har vi også andre sikkerhedsforanstaltninger. Hver gang en ny besætning påmønstrer, vil den første sejlads altid være en mand-over-bord øvelse, det er meget vigtigt at alle kender de faste procedure, såfremt uheldet er ude. Derudover har vi ombord på båden en redningsflåde og redningskrans, samt en gummibåd. Ligeledes læser vi nøje lokale vejrudsigter inden en sejlads, samt henter vejrkort via satellitforbindelser, ved oversøiske sejladser.

VEDLIGEHOLDELELSE
Vedligehold af Triboloca er noget af det vigtigste i forhold til alles sikkerhed ombord. Kaptajnen af Triboloca kan derfor til hver en tid tage beslutningen om at hun skal på land eller ligge stille for at vedligeholdes. Vi kan risikere at noget ombord går i stykker og skal repareres akut. Dette kan resultere i at ruten ændres en smule undervejs eller at vi ligger flere uger i samme område. Det er derfor nødvendigt at være indforstået med denne del af eventyret og at du er god til, i fællesskab med os andre, at skabe dine egne oplevelser i ventetiden. Så længe båden er vores base og vi herfra kan finde eventyr refunderes køjepenge ikke.

Det forventes at gasterne hjælper til, så hun hurtigt kan komme i vandet og vi kan komme videre på vores rejse.

Vi kan uheldigvis være nødsaget til at ligge os på værft for at få repareret båden. Du skal være opmærksom på at dette også kan være en del af livet ombord på båden. Hvis reparationsarbejdet varer mere end tre dage, tilbagebetaler vi dine køjepenge for hver ekstra dag vi er på værft. Det vil sige, er vi på værft i sammenlagt 5 dage, tilbagebetales 2 dages køjepenge. Det giver mulighed for at sove på hotel eller tage på tur i omkringliggende område mens vi venter. Togtet fortsættes som planlagt efter endt besøg på værft.

RUSMIDLER
Der er absolut nul-tolerance over for narkotika og andre stoffer ombord. Brud på dette vil medføre øjeblikkelig afmønstring.